【金融頭条】貸款延期?大貨車司機所虑所盼
经济察看報 記者 胡艳明 2022年5月25日晚，毕師傅正開着大貨車，拉着30吨辣椒酱，行驶在從辽宁開往湖南的高速上。客岁5月，他以零首付的方法采辦了如今的大貨車，每一個月還款14600元，如今已還了12個月，另有整两年的還款期。
本年以来疫情披發、各地增强管控的情势下，貨品运输等物风行業遭到很大影响。毕師傅如今每個月的收入還可以保持還貸款，但也有一部門同業遭到影响，没法定期還上貸款。
近期，國務院常務集會出台搀扶政策，请求對中小微企業和個别工商户貸款、貨車車貸、临時遇困小我房貸消费貸，支撑銀行年内延期還本付息；汽車央企發放的900亿元商用貨車貸款，要銀企联動延期半年還本付息。對付貨車貸款延期還本付息辦法，毕師傅们的斟酌和等待是怎麼的呢？
車不克不及停，得保持還貸
這一趟跑車，是辽宁開到湖南，约莫必要三天時候，比及了指定地址，完成交貨後，毕師傅将拿到17000元的用度。
他谋略後，認為彻底可以笼盖貸款。可是今朝貨源少、油價上涨、管控所引發的旅程和流程不畅、全程高速费等本錢，是貨車師傅们廣泛面對的几浩劫問题。
想到每一個月14600元的卡車貸，毕師傅不克不及停下来。他日常平凡跑辽宁到湖北的路线比力多，可是近来没有运往湖北的貨，此次就接了一趟到湖南的貨品。
影响收入的起首身分是貨源。疫情披發之下不少处所工場停工，必要运输的貨品就少。“但車是不克不及停的，由于車有貸款，少挣点也得干，得保持還貸款。”毕師傅说。
其次是高速费。以前有時辰毕師傅為了省錢，會選擇部門路段走高速，部門路段走國道或省道，但如今，说不定哪里就封路了，只能全程走高速，两块多錢一千米，本錢增长很多，之前從辽宁到湖南的高速费只需交1000多块錢，如今全程高速通行用度要6000多元。
另有油價。5月25日當天，毕師傅在高速公路的辦事區加柴油，7.4元一升；從辽宁到湖南，单程约莫用到1000多升。一方面是油價自己在上涨；另外一方面，全程高速中，貨車如今只能加大品牌的柴油。
貨車司機将中國煤油、中石化之外的小加油站的油称為“小油”。客岁，加“小油”只必要5块多、6块錢一升，高速公路只有中煤油和中石化等大型品牌，如许算下来，白內障眼藥水,每升的油價本錢也涨了一块七八。
可是运费方面的收入并無涨，“就像咱们家里邊，想回来也没有貨，并且厂子停工了，就是你（拉）回来了，厂子也没有人给卸車，以是说這個貨源忽然就没了。并且触及到管控這一块也出格严。”毕師傅说。
至于近期提出的貨車貸款可以延期的政策，毕師傅说還没来得及看。他感觉，“迟早都得還，即便延期5個月，5個月以後你仍是會還，另有压力，同样的事理。”
2021年5月，毕師傅以“零首付”的情势買了一辆运输卡車。買的時辰，車頭35.8万元，挂車12.9万元，一共是48.7万元。别的，車辆購買税5万元摆布，一年的保险用度2万元摆布，挂牌的時辰另有手续费等等。
算下来，毕師傅每期必要還款14600元摆布，一共還36期，本息一共還款52.5万。到本年5月，正好買車一年的時候，毕師傅已還了12個月的貸款。
不少貨車司機對貸款的利錢等身分其实不敏感，毕師傅直言没有存眷到利錢的环境，只晓得買車時厂家有贴息。“汽贸给我做的，可是详细怎样做的，我還真不是太领會。”毕師傅说。“汽贸”是他们對本地运输公司的简称。
多重运输本錢上升，毕師傅说，如今的月收入根基是就還了貸款。對付貸款延期，他的感受是，“归正永久都要還，如今多吃点辛劳，把這個貸款還了就完事了。”
但愿的延期方法
洪師傅则是在一個多月之前申请了貸款延期。
2020年7月，他以零首付購入一辆4.2米冷藏車（总长约6米），延续三年每個月還貸6000多元，重要接辽宁水果蔬菜的定单运往天下各地。
洪師傅向汽車厂商貸款，申请延期還款後，對方给他的延期方法是“少還不竭供”。就是在這個三個月時候，每一個月還几多都行，可是到第三個月以後，要将以前的全补齐。
洪師傅最但愿的延期還款方法是“日後顺延，哪怕说再交点利錢都行。过了三個月今後，你以前欠的這些要赶快补上，現实上如许的话，压力也仍是不小。”“说真话，這個政策是好，可是履行進程讓人感受有点鸡肋。”洪師傅腳後跟疼痛止痛貼,说。像毕師傅、洪師傅等不少個别户卡車司機都是貸款買車，但他们身旁的卡友選擇延期還款的人其实不多。
毕師傅说，他不领會如今的政策，即便可以延期，他另有一些斟籃球比分，酌：“可能延期這段時候，（對方）是否是再收点利錢？咱们去辦這個手续，可能還要花点錢？即便不费錢，可能也會很贫苦。也不必定會跑到那，或打個德律风便可以，多是要拿出证据、手续等方面去提交，這個证据咱们没有時候去采集，就不想延期了。”
毕師傅斟酌，可能也有一大部門同業還不上貸款。對付抱负的延期方法，毕師傅是這麼答复的：如果延期，好比说没有利錢的环境下，总體向後延3個月，這类可能會有人接管；可是要收利錢，可能就不會有人接管。
洪師傅的环境有些特别，“一般家里邊不是欠债不少的环境下，用不着延期；我這是欠债太多了。”
他以前開过工場，在2019年因谋劃不善赔了200多万，终极變賣了本身的屋子與汽車，選擇了做高危害、高收入的貨車司機。到如今，他另有100多万元的债務。
临沂一家物流公司賣力人奉告記者，他看到了上述政策的消息，也存眷到身旁的同業還款难的环境。不外，他最但愿的政策支撑是运输降本錢，由于在运输途中，高速（费）和油價等本錢一向在涨，万一在处所被贴封条更是無形傍邊增长了运输本錢。他但愿可以或许出政策鞭策這些方面的扭转，确切有用地讓司機多挣到錢。
延期政策待落地
新冠肺炎疫情舒展以来，以物流等為代表的行業遭到较着的影响。4月份，金融羁系部分曾公布支撑貨运物流保通保畅的相干行動。銀保监會请求，對付貨車司機因疫情影响了偿汽車貸款临時存在坚苦的，銀行業金融機構應视情公道赐與展期或续貸放置，帮忙度过难關。
别的，多家銀行推出了针對物流企業的延期辦法。浙商銀行济南历下支行行长助理杨扬近来给正新氣密窗，辖區内的物流公司賣力人佟師长教師打点了貸款延期。杨扬称，今朝其地点銀行對貨車物流等行業貸款有展期、调解付息周期、耽误還款宽期限、無還本续貸等各項纾困政策。
不外，銀行在卡車貸款中的市場占比仍是相對于较小。杨扬奉告記者，因無具體数据可以盘問，按照市場访問及调研，今朝山东區域内貨运車（重卡）車貸重要以厂家金融、租赁公司、銀行等渠道為主，此中銀行占比力小，不足10%，重要原由于銀行参與该部門市場较晚，今朝在渐渐扩展市場份额。
浙商銀行济南历下支行组织职員對存量小微企業客户出格是触及物流运输和與物流运输紧密亲密相干的行業、餐饮、培训等行業举行了集中摸排。
杨扬在與佟師长教師的物流公司對接時，领會到该公司受疫情影响，已断断续续停运近两個月，時代佟師长教師一向正常给工人和司機發下班資，其暗示不肯意给銀行添贫苦，也不肯意本身公司的信誉遭到影响，一向在靠以前公司谋劃的“余粮”付出銀行還款用度、發下班資等各項付出，如疫情防控再無好转，估计其資金也没法延续。
领會到环境後，浙商銀行济南历下支行事降三高茶,情职員向佟師长教師先容了今朝當局及浙商銀行针對貨运車主等推出的疫情時代纾困政策，在向总、分行举行了報告请示後，经由过程线上向佟師长教師推送签订相干协定，随即為其打点了耽误還款宽期限6個月的操作。
相干政策的支撑力度在不竭加大。
5月23日，國常會出台“對中小微企業和個别工商户貸款、貨車車貸、临時遇困小我房貸消费貸，支撑銀行年内延期還本付息”“汽車央企發放的900亿元商用貨車貸款，要銀企联動延期半年還本付息”的政策。
汽車央企重要包含一汽解放、春风汽車和长安汽車。汽車央企發放的900亿元商用貨車貸款，重要触及上述汽車央企的財政公司或汽車金融公司。上述三家汽車央企部属的一汽財政有限公司、春风財政有限公司、长安汽車金融有限公司等具备貸款天資的金融機構。
5月26日，記者拨打上述機構客服，一汽財政有限公司客服职員暗示，“延期有必定前提，要看是不是能出具相干证实。详细环境還要咨询打点貸款時地点地的营業职員，不肯定如今是不是還能申请。”
5月23日，央行、銀保监會召開重要金融機構貨泉信貸情势阐發會上也提到，“支撑中小微企業、個别工商户、貨車司機貸款和受疫情影响紧张的小我住房、消费貸款等施行延期還本付息。”
光大銀行金融市場部宏觀钻研員周茂華對記者暗示，貨运物风行業是國民经济正常运转的首要根本之一，上述集會提出优化复工达產政策，保障貨运通顺，有助于不乱財產链供给链，确保经济安稳顺畅运行，有助于提振企業规复出產信念，加速企業复工达產進度。
“不消甚麼特别政策，像（疫情）之前那样（貨源多、顺畅、本錢低）就很好。”當記者最後問毕師傅但愿获得哪些支撑政策時，他答复道。
金融機構消息部記者
重要存眷上市公司、证券、銀行范畴。
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